時(shí)刻要保持船用纜繩的整齊

船用電纜是船舶?？堪哆叺闹匾潭娎|。俗話說逆水行舟，不進(jìn)則退。假如船沒有纜繩，就會(huì)隨波逐流，一去不返，因此船舶必須事先備好纜繩才能靠岸。

在錨泊之前，理順纜繩是一項(xiàng)重要工作，不得隨意丟棄。隨隨便便棄船，游客無(wú)意中你一腳我一腳，用不了多久，纜繩就亂了。這給靠岸前帶來(lái)了極大的麻煩，不能理順纜繩，便不能順利靠岸。

輪船纜繩未發(fā)明之前，人們更多的是采用金屬材料的索具，這種材料雖然載重能力很強(qiáng)，但也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是本身沒有量高的抗腐蝕、防銹性能。長(zhǎng)時(shí)間處于戶外環(huán)境中，對(duì)雨雪沒有很好的抵抗力，一般用不了多久，其外觀就會(huì)被腐蝕破敗。

這時(shí)候有人就想到了使用棉麻產(chǎn)品來(lái)代替，但是這種材質(zhì)并不能在船舶上得到很好的發(fā)揮，它的耐磨性和破斷力有著明顯的不足，這就直接降低了它的安全系數(shù)。

這與電纜的材質(zhì)和捆綁方式有很大關(guān)系，首先電纜具有較高的斷裂力，以保證船舶在移動(dòng)過程中，電纜不會(huì)受到這種拉力而斷裂，這與電纜的材質(zhì)密切相關(guān)，好的材質(zhì)是保證耐力的前提。

再者是系在船頭上的，船之所以被系緊，是與纜繩和攬樁之間的摩擦力分不開的，因此我們采用圍板固定，應(yīng)盡可能增加纜繩對(duì)樁身的環(huán)繞圈數(shù)，越多的環(huán)繞圈數(shù)，則兩者的接觸面越大，靜摩擦力也就越大。

船用電纜的生產(chǎn)歷史悠久，我國(guó)古代小船靠岸時(shí)用電纜固定船只，但電纜用麻繩編織，制造工藝差，不結(jié)實(shí)，磨損嚴(yán)重，經(jīng)常斷裂。

隨后出現(xiàn)了鋼索等材質(zhì)的船用纜繩，這種材質(zhì)的纜索耐腐蝕能力差，在雨雪天氣和岸邊潮濕環(huán)境的侵蝕下，出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，漸漸會(huì)被報(bào)廢處理。

目前，船舶纜索主要采用化學(xué)原料錦綸和聚酯材料，這類材料的抗拉性、耐腐蝕性能均優(yōu)于前一種材料，而且能浮在水上，方便拉船，且價(jià)格低廉，因此得到廣泛推廣。

在風(fēng)平浪靜的天氣遇到到這種情況不算太糟，如果在暴風(fēng)雨天氣遇到這種情況，這種潛在的危機(jī)會(huì)被無(wú)限放大，船上人員在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解開纜繩會(huì)導(dǎo)致船舶無(wú)法安全靠岸，反而會(huì)離碼頭越來(lái)越遠(yuǎn)。